电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

2021-10-16 06:36:00 作者:崖雍

  【太平洋汽车网 技术频道】就在上个月,「奥特能平台」这一中文名称才刚刚命名,上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂就正式投产,可想而知通用汽车布局电动化早已有备而来。但首先我们要明确的是该工厂主要负责电池包的生产组装,并不是一个整车的生产平台。此次我们主要参观的是电池模组堆垛的生产线,没有细致的了解电池模组线的生产情况,略有些遗憾!

首次参观上汽通用奥特能工厂

Ultium奥特能超级工厂的流水线

  上汽通用Ultium奥特能平台采用了中国本土化技术解决方案,从微观到宏观来看,可以提供2种电芯、2种模组、3种电池包。

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

首次参观上汽通用奥特能工厂

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

  在进行测试时,测试设备配合有仿形填充,既可避免钣金零件的变形,又可缩小测试腔体,保障准确性的同时提升质量。

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」 

 而该工厂采用的无线通信技术检测电池性能,可有效避免插拔接头带来的零件损伤,装配的质量和整个产线的效率大幅提升。此外,整条流水线中电池包的装配运输过程都是通过AGV小车完成的。

  此外,由于采用了无线电池管理系统(wBMS),开发空间和技术灵活性得到大幅提升,并支持软件功能的OTA升级,实现常用常新。这一技术带来最直接的好处是减少 90% 的线束应用,这也为电池能量密度、空间利用率上以及减重上有很大的优势。

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

  螺栓拧紧的过程中同样是可以进行全过程的监控的,包括拧紧的扭矩和角度,并把整套的数据进行回传,保证能够溯源和可查询。

首次参观上汽通用奥特能工厂

首次参观上汽通用奥特能工厂

首次参观上汽通用奥特能工厂

  扭矩扳手进行拧紧的过程中,拧紧扭矩和拧紧角度都会实时的出现在工位前方的显示屏上,以达到装配所需的要求。

首次参观上汽通用奥特能工厂

首次参观上汽通用奥特能工厂

  在这一环节中,进行的是并线生产,可同时进行检测作业,提升测试效率。

首次参观上汽通用奥特能工厂

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

  光是这一测试,测点就多达3000条,电池包温度通过红外测温,整个电池包发热异常的电芯快速识别,降低热失控的风险。在充放电的过程中,还能进行能量的回收,多余电量反馈至电网,降低电性能检测过程的能耗。

首次参观上汽通用奥特能工厂

首次参观上汽通用奥特能工厂

  这一看似简单的环节,实际上涂胶的轨迹、速度、出胶量等参数都要进行必要的仿真,依靠3D视觉定位使全系统的测量精度小于0.1mm,以达到防水、防尘和日常洗车遇到高压喷水的防护。

首次参观上汽通用奥特能工厂

Ultium奥特能平台的灵活性

  而Ultium奥特能平台提供了三种电池包方案,分别使用8模组、10模组、12模组自由组合,此次率先投产的是12模组电池包。

首次参观上汽通用奥特能工厂

  在Ultium奥特能超级工厂中看到,为了满足Ultium奥特能平台上所要兼容的不同尺寸、不同续航里程、不同驱动形式以及不同性能的产品,在电池层面拥有着相当高的柔性化。

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

  通过横向排列的电芯,可按需进行布置模组的数量,模组还能够进行可替换、可升级的能力,不光是三锂电池和磷酸铁锂电池的混装,包括今后的固态电池与非固态电池之间同样可以封装,可以小小期待一下。

奥特能超级工厂的实力如何

  在整个工厂中,包括动力电池单元—电芯的组装,以及模组之间的组合,再到一些列的检测工作,整个流程的自动化程度还是保持一个相当高的程度。由于目前只是刚刚的进行投产,还是有许多全新的设备以及双线工位并未处于一个满负荷的状态。

首次参观上汽通用奥特能工厂

  一个工厂的先进与否再一个就是测量设备的数量及先进程度,而Ultium奥特能超级工厂中一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测,以及百余项视觉系统及传感器的检测,这就足以体现一个全新的同台拥有多大的实力了。

电池包的出生地 走进上汽通用「Ultium奥特能工厂」

  此外,除了此次投产的奥特能超级工厂、3月份启用的泛亚汽车技术中心新能源试验大楼负责三电系统的验证、广德电池安全试验室的主要任务就是对电池进行针刺挤压、过充过放等极端测试。

Ultium奥特能平台的布局

  而率先推出的凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ,在整车的制造是基于凯迪拉克超级工厂进行的,将实现超95%零部件的本土化采购,起售价大概率会低于40万元,将于2022年正式上市,相比于BBA不够纯正的电动化车型,还是有很大的优势。

  到2025年,上汽通用汽车将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源车型,也会在别克雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌中展开全新的电动产品的规划与布局。

全文总结

  Ultium奥特能超级工厂的投产,是上汽通用500亿计划中一个全新的起点,而推出全新的电动化平台,是一个百年车企该有的转型态度,毕竟造智能电动车,200亿是完全不够花的。未来,上汽通用不光是在产品上带来非常强大的竞争力,在用户共创、补能体系、直营模式用同样带来全新的变化,期待接下来「Ultium奥特能」带来更好的时代,就像期待「奥特曼」的大招一样。(文:太平洋汽车网 崖雍)

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