所想皆所能 试驾JEEP新大指挥官

2021-10-24 23:03:01 作者:张岩

  【太平洋汽车网 评测频道】对于SUV车型的该具备什么功能才能被消费者所接受呢,这个需求对于JEEP来说向来不是难事,满足大空间、强劲动力以及具备一定的脱困能力势必会更得人心,而广汽菲克的JEEP大指挥官询底价|查参配)的到来,它是靠什么才能俘获预算在30万左右消费者的芳心呢?今天我们通过试驾一起来找找答案。

JEEP大指挥官越野

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2.0T+9AT 黄金动力总成

  试驾车型搭载了一台2.0T高功率发动机最大功率195kW(265马力)/5000rpm,最大扭矩400N·m/3000-4250rpm,与之匹配的是来自采埃孚的9AT变速箱,动力数据参数足够亮眼,并且9AT变速箱对于行驶平顺性及燃油经济性都有很好的帮助。

JEEP大指挥官越野

JEEP大指挥官越野

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  公路行驶过程中,轻踩油门踏板,就可以直观的感受到加速足够轻盈,充沛的动力会源源不断的持续输出,当你在下探油门踏板时,此时涡轮介入后,扭矩得到最大化爆发,加速感受让你很难想象这是一台7座SUV车型。

JEEP大指挥官越野

  轻柔的转向力度,即便是女性驾驶员来说也能带来很好的操控感受,它精准的指向性对于高速行驶时的稳定性也有一定帮助。

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  大指挥官的四驱车型搭载一套Active Drive适时四驱。厉害之处就在于可在0.1秒内完成两驱/四驱切换,最大可实现0-100%的扭矩动态分配,当系统检测到需要切换四驱的时候,车辆即可瞬间切换四驱最强状态,当然你也可以通过驾驶模式的切换来进行手动调节,根据驾驶模式的不同,对于前后轮扭矩分配也会有相对应的调整,总而言之,就是帮助你更加适应当前路况。

JEEP大指挥官越野

  通过碎石路时,少伴有一定的爬坡角度,考虑到此时的海拔高度接近2000米,对于它的动力储备以及四驱系统的考验还会比较大的,但这样的顾虑,在大指挥官面前稍显多余了,适时四驱系统检测到轮胎稍有打滑便迅速的控制四轮扭矩分配,让轮胎持续具备抓地能力,通过这样的碎石路陡坡毫无难度。

JEEP大指挥官越野

  慢速通过陡坡时,大指挥官的接近角离去角最小离地间隙表现的优势就显现出来了,如果不是难度较大的大V沟的话,很难让这台车有剐蹭底盘的现象。

JEEP大指挥官越野

  下坡过程即便是新手小白也完全不用担心,缓坡仅需稳住制动踏板即可,而陡坡时,仅需开启陡坡缓降功能,车辆就会缓缓的低速行驶,确保你顺利的通过下坡路段,可控性及安全性均有不错的保障。

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    张岩 编辑

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