低扭强劲配置更高 试驾福田大将军柴油8AT

2021-10-22 01:26:57 作者:郑鹏展

  【太平洋汽车网 评测频道皮卡一词,源于美国“Pick up”的译音,虽然有着工具车的属性,却与我们理解中的卡车不尽相同,除了拥有硬派越野车所不具备的装载能力外,也有着卡车所不具备的越野能力。随着国内汽车文化的发展,皮卡与我们的距离也越来越近,越来越多的品牌尝试推出偏向城市化的皮卡产品,如果说皮卡的乘用化,让国内皮卡车型的定位迈向了新的篇章,那么今天试驾的这台福田大将军询底价|查参配)就是皮卡乘用化浪潮中更具代表性的一个案例。

低扭强劲配置更高 试驾福田大将军柴油版皮卡

2.0T柴油机+采埃孚8AT动力组合

  面对越来越年轻的消费群体,手动挡车型的受众群体其实已经越来越少了,而采埃孚的8AT已经在多款车上得到了印证,此次与这台2.0T柴油机的组合也是值得期待的,这台2.0T柴油发动机最大功率120kW,峰值扭矩达到了390N·m。

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低扭强劲配置更高 试驾福田大将军柴油8AT

  从特性角度出发来分析,柴油发动机的本身在低转速下的扭矩就是其强项,所以呈现出的感受就是油门踏板也比同排量的汽油机会轻快一些,开起来也并不会让人产生动力疲软的不快,高坐姿带来了良好视野的同时,也同时提供了更直立的坐姿,而这样的驾驶三角更适合长途。转向力度较于我们日常驾驶的轿车会更重,也会让人感觉到非常安心,没有电子助力系统的“贼”。

低扭强劲配置更高 试驾福田大将军柴油版皮卡

  在ECO模式下,与标准模式并没有太大的不同,只是换挡时机相对延长了一些,2000rpm爆发的扭矩在1800rpm时会让整台车显得比较慵懒,而低转速的工况下对车辆的燃油经济性方面又非常友好。如果你需要一个激进的驾驶氛围,将驾驶模式切换至Sport后,整台车换挡逻辑上的改变就比较直观了,是以换挡时机延后的方式换取了高转速下的动力表现。

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  油门及制动踏板的位置相对靠近身体,长时间驾驶时对身高超过180cm的驾驶者并不算很照顾,抬起的脚踝会感觉到累,但考虑到皮卡车型的主战场并不在市区,其实也是可以接受的。

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    郑鹏展 编辑

    长驾驶技术交流以及车辆调校测试,对于机修方面比较擅长,且对于车辆动态调试有自己独到的见解。

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